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超1600亿元的动力电池回收“大生意”_汽车频道_东方资

发布日期:2020-08-12 02:14   来源:未知   阅读:

在宁德时代、松下、LG化学、比亚迪、三星SDI、SKI、国轩高科、孚能科技、亿纬锂能、力神电池、中航锂电等企业带头拉动下,近年来全球动力电池装机量呈井喷式增长;与此同时,随着时间的推移,庞大的动力电池又面临着大规模退役回收的问题。

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巨头不断入局

电池回收是个世界性难题。拥有LG化学、SKI、三星SDI等世界性动力电池巨头,韩国虽然是个不折不扣的小国,但却是名副其实的动力电池大国。思密达!据外媒报道,韩国近日计划在全罗南道的灵光郡建立旗下首座电动车电池回收工厂。该项目由电气、电子元件制造商和服务商泰科国际旗下主营基础设施业务的Earth Tech公司主导。

据了解,目前Earth Tech公司向该电池回收项目投入了240亿韩元(约合人民币1.39亿元)。该公司预计,一期项目施工将于明年3月完成,该工厂可回收锂、镍、钴等电池用金属成分,该公司将开展多项研究及商业项目,旨在助推电动出行。

而拥有奔驰、宝马、大众、奥迪等全球知名品牌的德国,虽然是世界性的汽车大国,但却是显而易见的动力电池小国。不过,虽然其国内没有一家像回事的动力电池厂商,但这并不妨碍德意志人把电池回收践行成环境保护的义务。

日前,据外媒报道,宝马集团将与德国回收公司Duesenfeld合作,希望在未来将动力电池回收利用率提高到96%。据悉,宝马和Duesenfeld计划“研发一种电池回收率高达96%的回收方法,包括石墨和电解质”。按照目前的回收水平,96%回收率可以说是巨大的进步,近乎等同于铅酸电池99%的回收率。

实际上,其他市场参与者也积极行动。大众宣布将回收率目标值定为97%,而芬兰能源公司富腾则表示,其对电池的回收率超过80%。早在2015年,丰田就已经在思考电动化汽车全生命周期的业务布局。尤其是启动了动力电池的回收工作。目前在日本国内,丰田已经形成了完整的动力电池回收体系。